Пневмодроссель ПДТ
Технические параметры дросселя тормозного П-ДТ
|
Параметр |
Значение для типоразмеров ПД-Т |
|||||
|
08/10 |
10/10 |
16/10 |
25/10 |
|||
|
Условный проход, мм |
8 |
10 |
16 |
25 |
||
|
Резьба |
К1/4" |
К3/8" |
К1/2" |
К1" |
||
|
Расход воздуха, м3/мин |
0,4 |
0,6 |
1,6 |
4 |
||
|
Давление ном/мин Мпа |
1,0/0,2 |
|||||
|
Усилие ролика Н |
Не более 100 |
|||||
|
Долговечность цикл |
5*106 |
|||||
|
Масса дросселя, кг |
0,5 |
0,55 |
0,6 |
1,6 |
||
Тормозные пневмодроссели типа П-ДТ (принцип действия).
При не нажатом ролике 3 (рис. слева) воздух из опорожняемой полости цилиндра через отверстие П в корпусе 1 и открытый клапан 5 проходит в полость б, через отверстие 0 и основной пневмораспределитель в атмосферу. Шток цилиндра перемещается со скоростью, определяемой начальным положением клапана 5, настраиваемым с помощью винта 6. Нажатие на ролик 3 вызывает перемещение клапана 5, что приводит к уменьшению проходного сечения и к плавному торможению поршня цилиндра. Плавность торможения дросселя и его продолжительность определяются длиной и профилем упора, воздействующего на ролик 3. При полностью закрытом клапане 5 воздух из опорожняемой полости цилиндра вытесняется только через регулируемый дроссель 2. При переключении основного пневмораспределителя сжатый воздух из магистрали подается через отверстие 0 в полость б. Преодолевая усилие пружины 4, сжатый воздух открывает клапан 5 и проходит в полость а, откуда через отверстие по трубопроводу поступает в цилиндр, Таким образом, обеспечивается беспрепятственное наполнение полости цилиндра сжатым воздухом, несмотря на то что ролик 3 еще остается в течение некоторого времени нажатым.
Тормозные пневмодроссели целесообразно применять вместо тормозных устройств, встроенных в крышки цилиндров, когда требуется значительная длина торможения.
Пример условного обозначения при заказе пневмодросселя тормозного, присоединение пневмолиний резьба коническая 1/2 дюйма, для районов с умеренным климатом: Пневмодроссель П-ДТ-16/10 УХЛ4
